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- 软件大小:9.72MB
- 发布时间:2025年12月26日 13:55
- 最新版本:45.75.56
- 文件格式:apk
- 应用分类:浏览器
- 使用语言:中文
- 网络支持:需要联网
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- 开发者:新2备用666814在线网络技术(北京)有限公司
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刘蔚超是西安动车段动车组的机械师,负责检修CR400BF-Z型西延高铁主力车型。“爷爷当年用洋镐铁锨把不平的铁轨整平,是为了让慢火车跑得稳;如今自己接过了爷爷建设铁路的接力棒,是为了让高铁跑得更快、更安全。”刘蔚超告诉中新网记者,这份责任的源头,是藏在奶奶絮絮叨叨的回忆里,藏在爷爷泛黄的工作照中。
陕北地处黄土高原腹地,山峦起伏、沟壑密集。在过去,陕北人民走南闯北靠的是驴骡,沿着羊肠小道,翻越一道道圪梁一道道坡。在赶牲灵的年代,从延安去西安得在黄土里颠簸十来天。后来,即使有了汽车新2备用666814,在公路还不发达的年代,晴天尘土飞扬,雨天泥泞难行,从延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得难”成为刻在陕北人民出行里的印记,也让“通铁路”的渴望,在一代代人心里扎了根。
刘蔚超的爷爷刘仁友1944年出生,1970年退伍后便投身铁路建设事业,把半辈子的时光都交给了铁轨。从阳安线到西延线新2备用666814,从洋县到洛川,老人的工作轨迹遍布陕南陕北。1988年,刘仁友来到洛川,彼时的黄土高原漫天黄沙,交通闭塞,二十几个工友守着三条铁轨,一守就是七年。“那时候条件苦啊,住的是简陋窑洞,冬天零下十四五度,再冷也得扛着洋镐去整铁轨,黄沙一刮,睁不开眼、喘不上气是常事。”据刘蔚超的奶奶讲述,1992年7001、7002次慢火车开通,成为洛川百姓与外界连通的重要纽带,而这趟列车的铁轨,正是刘仁友和工友们用脚步丈量、用双手修整出来的。
1996年退休后,回到家乡的刘仁友始终惦记着洛川,惦记着一起奋斗过的老战友。“爷爷总翻看着与工友们在铁轨旁的合影,念叨想回去看看老伙计,想再坐坐那趟慢火车。”刘蔚超称,可慢火车颠簸一天的路程,对于晚年身患气喘的爷爷来说,成了遥不可及的奢望。“等西延高铁开通了,我带你们去延安宝塔山看看。”这句话,爷爷说了无数遍,直到离世,也没能踏上返程的路。
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